Il faut juste une petite quantit\u00e9 d’eau dans le moteur d’un bateau pour qu’il tombe en panne. Il devient alors un tas de m\u00e9tal qui d\u00e9rive au gr\u00e8s des vagues. Si jamais cela vous arrive en pleine mer, gardez votre calme, il y a des solutions.
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Les moteurs \u00e0 explosion, en particulier les di\u00e9sels, ne supportent pas l’eau. Il suffit de quelques gouttes de ce liquide pour endommager la pompe \u00e0 injection. L’oxydation de cette pi\u00e8ce indispensable au fonctionnement est irr\u00e9versible. \u00c9tant donn\u00e9 que l’eau se trouve en fond de cale, elle entraine la prolif\u00e9ration bact\u00e9rienne. Les d\u00e9chets organiques sous forme de filaments de couleur marron bouchent les diff\u00e9rents conduits.<\/p>\n
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Le mieux serait de commencer par la pr\u00e9vention. A chaque plein, versez un peu de traitement antibact\u00e9rien dans le r\u00e9servoir. En hiver, il est pr\u00e9f\u00e9rable de toujours remplir la cuve pour \u00e9viter le ph\u00e9nom\u00e8ne de condensation. Si en d\u00e9pit de vos efforts, il y a toujours de l’eau dans le r\u00e9servoir, il faut le vider compl\u00e8tement. L’utilisation d’\u00e9mulsifiant peut aussi aider. Il s’agit d’un produit qui fragmente l’eau en fines particules qui se m\u00e9langent au gasoil sans g\u00eaner la combustion.<\/p>\n
A la diff\u00e9rence du gasoil, l’essence n’est pas faite pour \u00eatre stock\u00e9e pendant une longue p\u00e9riode. De ce fait, il vaut mieux vider compl\u00e8tement le r\u00e9servoir avant l’hiver. Si l’eau s’est toujours infiltr\u00e9e, il faudra recourir \u00e0 un produit d\u00e9di\u00e9 \u00e0 cet effet. C’est \u00e0 la fois un \u00e9mulsifiant et un antibact\u00e9rien. Environ 20ml suffit pour assainir 100 litres d’essence contenant un peu d’eau. Au final, votre moteur tournera normalement et l’apparition de la rouille d’origine bact\u00e9rienne attendra encore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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