v\u00e9lo \u00e9lectrique kalkhoff<\/a> va transformer vos balades en ville en une vraie partie de plaisir. Son assise parfaitement agr\u00e9able est obtenue \u00e0 partir de sa g\u00e9om\u00e9trie confortable.
\nPar ailleurs, le KALKHOFF AGATTU 1.S MOVE promet une exp\u00e9rience de conduite remarquable gr\u00e2ce \u00e0 ses divers packs d’\u00e9quipement. Ceux-ci sont disponibles de Move \u00e0 Excite. Adapt\u00e9 aux exigences de tous les cyclistes, ce VAE garantit un confort absolu \u00e0 tous les niveaux. Cela se v\u00e9rifie \u00e0 travers sa motorisation Shimano et sa batterie Confort Li-ion 36V d’une puissance 418Wh ou 621Wh.<\/p>\n2. Specialized Turbo Vado 3<\/h2>\n
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Specialized est une marque am\u00e9ricaine ayant vu le jour en 1974 gr\u00e2ce \u00e0 l’initiative d’une communaut\u00e9 de cyclistes. Les dirigeants actuels de l’entreprise continuent \u00e0 surfer sur la vocation principale de l’enseigne depuis sa cr\u00e9ation. Il s’agit de rendre le v\u00e9lo plus accessible \u00e0 tout le monde. Au fil des ans, la marque est mont\u00e9e en gamme. Cela se v\u00e9rifie avec la sortie du Specialized Turbo Vado 3 2022.
\nL’un des atouts majeurs de ce v\u00e9lo \u00e9lectrique est qu’il est adapt\u00e9 \u00e0 un usage quotidien en ville. Gr\u00e2ce \u00e0 son moteur Specialized 2.0, il vous permet de parcourir jusqu’\u00e0 25 km\/h sans fournir d’importants efforts. Cette motorisation est accompagn\u00e9e d’une batterie de 530 Wh. \u00c0 noter que cette derni\u00e8re peut \u00eatre enlev\u00e9e pour la recharge ou pour vous pr\u00e9venir d’un \u00e9ventuel vol. Outre son autonomie maximale de 100km, ce v\u00e9lo \u00e9lectrique propose une excellente assistance disponible en 4 modes.<\/p>\n
3. Le KALKHOFF ENTICE 1.B MOVE<\/h2>\n
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L’Entice 1.B Move est l’un des meilleurs choix de v\u00e9los \u00e9lectriques tout-terrain de 2022. Dot\u00e9 de pneus larges \u00e0 crampons, ce deux-roues allroad vous permet d’avaler facilement les routes de graviers et les terrains boueux. Outre l’adh\u00e9rence maximale offerte par ses pneus, ce v\u00e9lo \u00e9lectrique embarque une fourche \u00e0 suspension confortable \u00e0 grand d\u00e9battement. Gr\u00e2ce \u00e0 cette derni\u00e8re, la s\u00e9curit\u00e9 est toujours au rendez-vous m\u00eame lorsque vous empruntez des itin\u00e9raires en dehors des sentiers battus.
\nPar ailleurs, l’Entice 1.B Move se dote de divers accessoires pouvant rendre vos voyages plus agr\u00e9ables tels qu’un porte-bagages, un garde-boue, une b\u00e9quille arri\u00e8re et un syst\u00e8me d’\u00e9clairage performant. Pouvant rouler jusqu’\u00e0 25km\/h, l’Entice 1.B Move b\u00e9n\u00e9ficie d’un puissant moteur vous dispensant d’important effort m\u00eame face \u00e0 des pentes tr\u00e8s raides. Pour ce qui est de son autonomie, sa batterie Bosch PowerPack Li-Ion 36 V \/ 13,4 Ah ne n\u00e9cessite une recharge qu’apr\u00e8s environ 100 km.<\/p>\n
4. Decathlon Elops 120 E<\/h2>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.cars-verts.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/vea-4.jpeg\")
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Decathlon est l’une des marques de v\u00e9lo les plus r\u00e9put\u00e9es sur le march\u00e9 international. Elle l’exprime \u00e0 travers son nouveau Elops 120 E commercialis\u00e9 r\u00e9cemment sur le march\u00e9. Dot\u00e9 d’un moteur roue arri\u00e8re de 250 W, ce VAE propose un couple maximal de 35 Nm. Ce mod\u00e8le profite aussi d’un syst\u00e8me de transmission Shimano TZ500-6 compl\u00e9t\u00e9 par des roues de 28 pouces pourvues de pneus de type ballon. L’une des particularit\u00e9s du Decathlon Elops 120 E r\u00e9side dans le fait qu’il propose 3 modes d’assistance : \u00e9conomique, normal et sport.
\nEmbarquant une batterie d\u00e9tachable lithium-ion, ce v\u00e9lo \u00e9lectrique propose jusqu’\u00e0 50 km d’autonomie. Pouvant \u00eatre utilis\u00e9 pour vos trajets au quotidien et pour des balades sportives, le Decathlon Elops 120 E se d\u00e9marque par son excellent comportement en temps pluvieux et sombre. En effet, il dispose de feux int\u00e9gr\u00e9s, des freins s\u00e9curitaires et une assistance progressive.<\/p>\n
5. Le Samedi 27 Xroad 3<\/h2>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.cars-verts.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/vea-5.jpg\")
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Pour sa nouvelle collection 2022, la marque vosgienne Moustache veut marquer de son empreinte le march\u00e9 du v\u00e9lo \u00e9lectrique. Pour cela, elle propose \u00e0 ses amateurs le Samedi 27 Xroad 3 qui se distingue par son m\u00e9lange de v\u00e9lo urbain \u00e9lectrique et de VTT. Cette association se mat\u00e9rialise par divers \u00e9quipements visibles sur ce v\u00e9lo \u00e0 moteur p\u00e9dalier. Vous pouvez entre autres y voir :
\n– des pneus cramponn\u00e9s Hutchinson Python,
\n– une tige de selle \u00e0 suspension,
\n– une fourche t\u00e9lescopique Suntour,
\n– un guidon Moustache ergonomique,
\n– des freins \u00e0 disque hydrauliques Shimano MT200.
\nLe confort de conduite n’est pas n\u00e9glig\u00e9 par les concepteurs du Samedi 27 Xroad 3 puisqu’il b\u00e9n\u00e9ficie d’un cadre en aluminium d\u00e9clin\u00e9 en version Open. Pour ce qui est de sa puissance, ce VAE cache un moteur Performance Line offrant jusqu’\u00e0 65nm de couple. En plus de son assistance agr\u00e9able pouvant \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e sur 5 modes, le Samedi 27 Xroad 3 propose une bonne autonomie gr\u00e2ce \u00e0 sa batterie PowerTube de 625 Wh.<\/p>\n
Que ce soit pour une utilisation au quotidien ou pour une pratique sportive, les diff\u00e9rents mod\u00e8les de VAE propos\u00e9s en 2022 peuvent r\u00e9pondre \u00e0 vos besoins.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Depuis leur av\u00e8nement dans le trafic routier fran\u00e7ais, les v\u00e9los \u00e9lectriques continuent \u00e0 s\u00e9duire de plus en plus d’adeptes au<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":271,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.cars-verts.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.cars-verts.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.cars-verts.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cars-verts.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cars-verts.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.cars-verts.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":277,"href":"http:\/\/www.cars-verts.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270\/revisions\/277"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cars-verts.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/271"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.cars-verts.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cars-verts.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cars-verts.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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